虹牌涂料可行性报告 浅谈行业发展前景

近年来，随着我国经济飞速猛进的发展以及政府对经济刺激计划的实施和落实，我国在建筑、交通运输、石化、水电等众多领域，都出现了超常规增长，从而带动了对相关配套产品需求的飞速增长，我国防腐涂料市场也出现了喜人的局面，市场规模已经仅次于建筑涂料而位居第二位。据统计，2009年我国防腐涂料总产量达到近90万吨，销售额超过200亿人民币，估计2010年，其产量将突破100万吨大关。

　　我国防腐涂料发展现状

　　品种--由单一转向多功能

　　我国防腐涂料品种逾1000种，生产厂家约有650多家，其中专门生产防腐涂料的厂家就有90多家，年产量在1000吨以上的有几十家。随着高性能防腐涂料的不断开发和应用，尤其是'西部大开发'拉动的铁路、公路交通、电力、石油天然气开发，城市基础建设对防腐涂料需求越来越多。近几年来我国防腐涂料发展很快，品种也向多功能方向发展，并且开发了许多性能优良的高温防腐、抗静电、高弹性、无毒等多功能防腐涂料。

　　档次--由传统转向环保型

　　目前我国的防腐涂料基本上以溶剂型涂料为主，高档产品比例不高，同时，我国的防腐涂料业也在积极开发绿色产品，进行绿色创新，提升防范涂料产品的整体水平，用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料已势在必行。

　　技术--由专用转向适应性

　　我国的涂料防腐过去是以防锈、耐油、耐温为主，专用性较强；随着涂料防腐技术的发展，其应用适应性更引起人们重视；一是要施工方便，着色性好，适应性强，不受设备结构、形状的限制，重涂和修复方便，费用也要低；二是可与其它防腐措施配合使用，便可获得较好的防腐效果。

　　涂装--存在差距

　　近些年来，通过引进、消化、吸收，我国防腐涂装业在产品质量、涂装设备、涂装工艺上都有长足的进展；首先是造船厂和集装箱行业与国际接轨较早，沿海地区的大中型船厂和集装箱厂的涂装水平和管理水平较高；石化行业的管道涂装厂环氧粉末喷涂作业也是以引进装备为主；但是，由于涂装环境千变万化，涂料和涂装的标准化又归不同行业管理，缺乏科学性和系统化，再加上众多的防腐工程公司资质上的差异，目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后，尤其是大量现场涂装，差距更大。　

　　目前面临的根本问题是如何尽快提供高质量、高性能的防腐涂料，提高涂装水平。

　　市场热点

　　船舶涂料与集装箱涂料

　　20世纪90年代，作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到中国，目前中国已占有90%以上的市场份额；继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱/年以上的需求；与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移，2004年，仅日本、韩国和中国就占全球造船市场份额84%。　

据预测，以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场，其需求量以每年30%的速度增长。

　　目前海洋石油开发用涂料主要是平台及附属设施的保护，年用漆量为3500吨；舰船用涂料主要是修船用高性能和特种涂料，随着机构调整，军用民选范围扩大，国外公司的通用型产品开始渗透到舰船涂料市场，军用船舶涂料市场的总容量为4500吨/年左右；近些年我国的近海渔船的数量剧增，其中300吨以下的渔船达35万条，按每条用漆量60Kg计，总用量为2.1万吨，再加上小木船用量3万吨，总共将达6万吨。

　　化工用重防腐涂料

　　近年来管道涂料逐渐向发达国家的环氧底漆加乙烯喷塑配套靠拢。天然气管道与输油管道要求有所不同，经脱硫处理后气体腐蚀性不强，但对内壁的减阻性能要求很高，目前国内产品与进口产品差距较大。管道外壁涂料主要是环氧沥青或玻璃纤维增强的沥青，价格便宜，国内厂家均可生产。

　　油罐外壁通常可采用环氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烃和聚氨酯面漆。近些年正在推广太阳热反射面漆，在保证质量的前提下，夏季可降温5~8C。

　　铁路、公路桥梁及钢结构防腐涂料

　　公路桥梁虽然混凝土结构较多，但钢桥的里程数不亚于铁路桥。平均而言，每涂装1公里桥的用漆量为60吨，如在10年内维修一遍，则每年需消耗涂料3万多吨。随着环保力度的加大，铁路桥梁用漆由过去大多用红丹底漆逐渐向高性能富锌底漆、特别是高模数硅酸钾IC531为基础的水性硅酸锌加环氧中间层和聚氨酯面漆配套过渡，或者以高性能环氧为基础的其它品种配套。

　　城市基础设施用涂料

　　近年来，我国的城市建设发展很快，环城路、立交桥、高架桥、过江大桥等都要求长期防腐保护；城市煤气管道和储气罐、自来水管道等对高性能防腐涂料的需求十分迫切，随着环保意识的增强，大规范的环保工程已经在大中城市展开，相应的对污水处理、污水管道设施所要求的高性能防腐涂料的需求在日益增大；虽然这块市场刚刚启动不久，但发展潜力十分巨大。

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